像生產汽車一樣生產衛星，「九天微星」要變「廠商」 | 星際賽

從一個到一批，解決發衛星燒錢這件事。
跌宕起伏的2020已經告別，2021正在開啟。

去年年初，一場突如其來的疫情打破了不少公司原本的規劃，也催生了新的商機。以商業航天領域為例，空天互聯網作為未來互聯網的新基礎設施正展現出巨大價值，與此同時，國家在政策層面上也支持民間力量的進入，巨大市場需求顯現。

我們有充足的理由相信，新一輪的空天競賽即將到來。2021年伊始，36氪浙江特別策劃《星際賽》系列報道，與商業航天賽道的佼佼者們盡興暢聊，復盤2020年的得與失，發現2021年的趨勢與變化。
本文是其中一篇。

近日，美國SpaceX公司又有60顆星鏈衛星成功入軌，眾多知名機構認為隨著Starlink組網密度持續提升，以及SpaceX發射與回收逐漸成熟。還有機構認為，2021年衛星互聯網有望迎來發展藍海。

SpaceX的一舉一動讓國內商業航天的民營企業和資本市場也繃緊了神經，尤其是衛星互聯網領域，融資、擴張頻頻上演。
2021年初，北京九天微星完成了中國互聯網投資基金（以下簡稱“中網投”）億級戰略投資的交割，這也是其完成的第七輪融資。融資主要用于衛星平臺、載荷、地面終端的研發及產品化，加快行業應用拓展。

值得注意的是，這也是“國家隊”中網投首次布局民營航天領域，將從資金、資源等方面多維助力九天微星科技攻關能力和國際競爭力，共同支持和參與新型基礎設施建設。

從硬科技基金中科創星的天使投資開始，九天微星陸續得到了國家知識產權局、中信證券、三峽集團、遠洋資本、北京市產融平臺旗下基金，以及中航產投、國富資本的投資與業務背書。

這家擁有國資背景，主營衛星整星研制及在軌交付、地面終端研制和衛星通信行業解決方案的衛星互聯網民營企業，如今要布局批量造衛星，引來不少關注。

從研發走向批量生產

九天微星由三位從體制內辭職的“80后”在2015年聯合創立，當時也是商業航天發展的元年。這一年，九天微星選擇入局的是衛星互聯網領域。

初期的九天微星處于探索期，圍繞衛星互聯，從商業應用倒推到技術路線，探索商業衛星的新邊疆；2018年，九天微星開始關于星座物聯網的規劃，同年2月和12月，九天微星分別發射了“少年星一號”和“瓢蟲系列”七顆衛星，用以進行流程驗證、百公斤級衛星的技術驗證和衛星物聯網系統級驗證，這被其譽為發展道路上的“里程碑”。

基于此，九天微星行業解決方案的收入模式，以終端產品、通信服務費用、數據增值服務為主，并推出了三級終端方案供客戶選擇，分別是衛星模組（適用于已有設備的接入）、整體解決方案（標準化終端+應用系統）以及定制化解決方案（定制化終端）。

無疑，少年星一號和“瓢蟲系列”在發射和商業應用，為九天微星批量化研制、生產衛星埋下了伏筆。

近年衛星的制造和發射成本在下降，但目前國內民營企業研發、發射一顆微小衛星的成本仍在千萬元級別。而星座需要衛星之間互相聯結，就要求企業必然要先部署大量衛星，這給想要做星座的航天企業帶來了巨大的資金挑戰。

2020年，九天微星要做的就是解決“發衛星燒錢”的痛點，這也預示著公司發展進入新階段。

9月1日，九天微星智能衛星工廠在唐山市正式開工，這是我國第一個落地建設的民營衛星工廠。目前，一期生產廠房主體建設已經完成，預計2021年6月底可進入生產設備試運行階段。屆時，可實現年產100顆以上百公斤級衛星的產能。除落地唐山的衛星工廠之外，九天微星正在四川宜賓籌建衛星載荷工廠。

以下是36氪浙江與九天微星創始人兼CEO謝濤的采訪實錄：
九天微星創始人兼CEO謝濤

論布局

Q：在您看來，2020年，對于商業航天是怎樣的一年？
A：對于行業來說，是夢想變為現實的一年。正如民營航天企業剛開始時，大家都存在質疑，如今商業應用落地，商業航天從陣地戰轉向規模戰，市場進入關鍵時期。比如衛星載荷通信，從通信的各個產業鏈條上來講，圍繞產業的細分領域已經形成了分工協作，所以我認為2020年是產業深入到各個環節里去、為規?；瘧馉幾龀浞譁蕚涞碾A段。

Q：那么，2020年九天微星有哪些衛星技術突破？分別解決哪些痛點？
A：2020年衛星工廠啟動建設，為今后衛星批量化生產打下基礎。衛星互聯網大規模部署拉開序幕，衛星的制作工藝、生產方式、研制方式都需要改變。在衛星批量化生產之外，我們在衛星平臺技術上會有四方向的突破：第一是單機的芯片化，我們會提高衛星的計算能力；第二是衛星的智能化控制系統，豐富星務軟件的策略模型；三是通信天線的性能突破。我們需要解決的是，衛星如何能夠在同樣的功率、同樣的體積、同樣的質量下，有更好的通信效果。這是較大的挑戰；第四是在衛星的地面終端，涵蓋衛星互聯網領域延伸技術的寬窄方向。比如與阿里合作的云南野象監測終端，以及車載、船載衛星互聯網平板終端的預研。

Q：與國家隊相比，九天微星的優勢是什么?
A：我們對衛星互聯網的理解是，它不是傳統制造業，而是行業應用服務業。雖然星座建設要經歷造星階段，但是衛星的價值是源于為用戶提供服務，它的模式應該和互聯網的玩法更類似，要非常注重運營創新和市場創新。傳統航天的優勢表現為技術實力和體量龐大，而商業航天的優勢在于多層面的靈活創新和快速決策部署能力。

Q：在您看來，九天微星遇到過哪些瓶頸?
A：創業的過程中我們經歷過很多次推倒重來。比如，早期我們也曾尋找外部的衛星制造商，當時我們認為衛星不一定都要自己造，但后來發現這根本行不通。主要原因是在現有市場環境下，外包無法保證衛星的低成本和質量可靠性。調研的時候我們就發現衛星制造這個市場非常的“不市場化”，很多都是按預算造衛星，而并沒有一套科學的市場公允價格體系。而對于商業航天來說，低成本一定是最重要的，外包衛星制造顯然無法滿足這一點。另外，衛星發射后出了問題，外包合作方是不可能替你承擔全部損失的，而且這種損失動輒幾千萬上億元。除了經濟損失，更可怕的是會大幅延遲初期發展進度，這對創業公司來說是致命的。

論衛星

Q：曾今的“瓢蟲系列”衛星已過了設計壽命，但依舊穩定運轉，在您看來，“瓢蟲系列”對九天微星來說有怎樣的意義？
A：主要有三方面，一是“瓢蟲一號”是九天微星自主研制的第一顆100公斤級衛星，驗證了我們百公斤級的衛星平臺能力；二是驗證了我們當時物聯網通信的技術；三是驗證了短時間內批量化研制衛星的能力。

Q：衛星工廠已建成后，它的批量化生產周期是否會有所突破？生產的衛星量級是否會有改變？
A：時間方面，衛星從單機器件進來到出廠大概是30天左右。量級方面，衛星工廠采用柔性生產，靈活化批產50公斤到700公斤衛星。

Q：衛星工廠建成后，是否會在其他方面體現商業價值？
A：當然。除了我們自己的訂單會在衛星工廠里面進行總裝測試，同時，衛星工廠還可以對外提供服務，比如開放給其他有需要的商業衛星公司。此外，也會聯合垂直行業客戶，依托工廠開展衛星技術與應用的研發。

論未來

Q：在您看來，衛星互聯未來會是變成什么樣？
A：我認為衛星互聯網是未來十年商業航天最大的機會。當前5年屬于狹義的衛星互聯網，即用衛星網絡去解決無基站覆蓋地區的通信需求；未來十年屬于廣義的衛星互聯網。衛星作為天上的鐵塔，搭載各種載荷和傳感器，組網形成太空中的分布式計算平臺。通過與5G、工業互聯網、物聯網結合，其應用場景會空前豐富：搭載5G的載荷，可以滿足寬帶通信；搭載攝像頭，就能實現遙感；加上導航增強，就能支持自動駕駛。最終形成海量的時空大數據，服務智慧地球。

Q：未來是否會有更多民營企業進場？
A：我覺得進場肯定會有，只是說以什么樣的定位來進。比如衛星互聯網領域，從衛星研制、衛星零部件的供應，到衛星發射和測運控，最后是下游的地面終端和行業應用，隨著衛星互聯網的市場發展，會出現貫穿產業鏈主要環節的核心供應商。

Q：是否可以給未來入場的衛星創業企業一些建議？
A：對商業航天來說，衛星發射成功，僅僅是個開始。衛星的載荷、地面終端、應用系統、測運控必須形成完整的服務體系，最終實現整個商業閉環，為用戶帶來經濟價值，才能稱為真正的成功。所以，對衛星創業公司來說，單純能把衛星造好發上天是不夠的，還處在這個階段的衛星創業公司是非常危險的。我覺得這是商業航天企業必須重視的問題。